透水混凝土的生态效应早在上世纪九十年代就已经被人关注。当时人们就有着非常高的环境保护意识,他们希望能够与环境景观协调发展,与生态环境和谐相处,人们想到了用道路铺装的方式解决水资源短缺的问题,希望有一种工程材料在保证强度和耐久性的前提下,减少给环境带来的负荷和不良影响,达到生态可持续发展的目的。

透水性混凝土是用一种高强度的水泥浆把粗骨料胶结在一起,硬化后形成的一种蜂窝状多孔结构的材料。透水混凝土也叫“无砂混凝土”,主要是由于混凝土中没有细骨料,而且水泥浆量小,仅能包裹粗骨料表面,不会填充所有石子的空隙,保证透水混凝土存在较多较大的孔隙,让雨水能够顺利的流入。不要小看这孔隙,正是由于这些大孔的存在,使得透水混凝土表现出独特的生态性能,成为景观道路铺装的一场革命。昆山建国混凝土

透水混凝土内部的孔隙有一部分是单独的还有一部分是连续的,这使得混凝土具有良好的透水性与透气性。这种透水混凝土用于市政广场,公园甬路和人行道地面铺装,与普通的水泥混凝土路面相比,这种透水性路面优势显著。每当下雨的时候,能够使雨水迅速地渗入地表,还原成地下水,及时补充地下水资源,促进水循环,改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件,即使下大暴雨,也能顺利的还原成地下水,据检测,透水混凝土路面的排水效果比市政管道的排水效果还要好,这就有效的避免了,下暴雨的时候,下水管道承载不了那么大的压力产生爆裂的现象。一般情况下,下雨过后,透水混凝土级配碎石层内能够贮存一定的水量,在对水起到过滤作用的同时,还能提高热容量,在阳光的照射下水就会蒸发,有利于调节城市地表局部空间的温度和湿度,减轻城市“热岛现象”;透水混凝土具有很高的透水性,透水系数为1.7*10^-2cm/s,能最大程度的减轻城市排水设施的负担,控制城市暴雨径流形成的路面积水、污水倒灌等灾害;开车的人都知道,行驶在沥青路面上,会产生很大的噪音,夜间的时候,积水的地方就会反光,刺的人的眼睛非常难受,很容易发生交通事故。透水混凝土的表面是凹凸不平的,有效的防止行驶车辆的打滑,透水混凝土路面不会积水,因此有效的防止路面反光,由于透水混凝土路面空隙的缘故,还能有效的吸收噪音,提高车辆、行人的通行舒适性与安全性。

透水混凝土路面有诸多优点,目前这种材料已经被欧美和日本等发达国家已经广泛使用,将其用于公园、人行道、轻量级车道、停车场以及各种体育场地,尤其是日本几乎所有的路面用的都是这种景观道路铺装材料。由于透水混凝土具有保护水资源和缓解城市热岛效应的作用,近年来我国也加大了这方面的研究和应用。透水混凝土路面铺装的性能主要控制指标有强度、孔隙率、透水系数等,在粒径相同时,透水混凝土的强度随胶凝材用量的增加而提高,透水系数与孔隙率随着胶凝材用量的增加而降低,透水混凝土路面的孔隙率宜为15%—25%之间。透水混凝土非常的灵活,可以根据设计需求,做出相应的效果,例如不同粒径的透水混凝土,透水率和透水效果都是有区别的。透水混凝土路面铺装看似简单,但做好不容易,只有掌握好透水混凝土的配合比才能最出最好的效果,确定最佳配合比又需要考虑到当地的水土和气候等因素,需要很多的实践经验,因此,做透水混凝土一定要选择专业的公司,否则得不偿失昆山混凝土


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